▷ Selección de el mejor cuadro fixie

El acero y el aluminio son los materiales más populares utilizados en las bicicletas fixie. Aunque otras bicicletas de fibra de carbono o titanio de gama alta pueden convertirse en una bicicleta de piñón fijo o sencillo, una de las principales ventajas de una fixie es su coste. Como resultado, la mayoría de las bicicletas fixie, si no todas, están hechas de uno de estos dos materiales. Las bicicletas de fibra de carbono se han hecho cada vez más populares en los últimos años, y no sólo para las carreras.
El acero y el aluminio tienen sus propias ventajas e inconvenientes. Estos se entienden mejor en términos de longevidad, comodidad y peso, todo lo cual tiene un efecto en la propiedad y la conducción. Empecemos por la viabilidad a largo plazo.
El acero tiene una gran desventaja (y una gran ventaja): se oxida, mientras que el aluminio no (aunque otras partes de una bicicleta de aluminio, como las soldaduras u otros componentes de la bicicleta, pueden seguir siendo vulnerables a la corrosión). Por último, la longevidad de una bicicleta viene determinada por la forma en que se maneja y se cuida, así como por la dureza del mundo en el que se suele utilizar.

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Necesitarás punteras horizontales, también conocidas como «puntas de horquilla de pista». Una cadena bien tensa es necesaria cuando se monta una fixie. Eso significa que necesitarás algo de espacio en las punteras (donde la rueda trasera encaja en su lugar) para tirar de la rueda hacia atrás y tensar la cadena. La capacidad de montar en bicicleta se ve gravemente obstaculizada por un cuadro suelto. (¿No sabes lo que es un extremo de horquilla horizontal o de pista? Como ejemplo, mira la imagen de arriba. Fíjate en la ranura larga. Para una cadena suave y tensa, apriete las tuercas de la rueda en cualquier parte de esa ranura).
Vigila los precios de los envíos. Algunos vendedores online pueden ofrecer un precio bajo pero cobrar una tarifa de envío más alta para compensar la diferencia. Dentro de los Estados Unidos continentales, el envío del cuadro no puede costar más de 30 dólares. Si el precio es superior, es casi seguro que te cobrarán la diferencia con un flete excesivo.

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También está la cuestión de la seguridad: una fixie tiene menos piezas que puedan ser robadas. Hasta que los vehículos de piñón fijo eran comunes, un ladrón desprevenido se estrellaría casi seguro antes de llegar al final de la manzana. La experiencia, sin embargo, es la mejor excusa para montar en una bicicleta de piñón fijo. Es el estrecho vínculo entre el piloto y la moto, tan difícil de describir como la emoción de conducir un coche con transmisión manual en lugar de automática, pero igual de cierto. Dado que desacelerar supone un esfuerzo, el piloto aprende a superar los obstáculos cambiando de dirección en lugar de ritmo. En lugar de avanzar en línea recta, el ciclista se mueve por la carretera según el momento. El surf se ha comparado con este estilo de conducción conmovedor y fluido. Es frustrante no poder ir por la costa, cambiar de marcha y evitar pedalear para llegar a la acera de la conejita. Pero para eso están el resto de las bicicletas de mi carcaj. Montar una bicicleta de piñón fijo, ya sea práctica o poco práctica, a la moda o anticuada, es simplemente agradable.
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🌺 Opiniones de cuadro fixie

Los piñones de las vías suelen atornillarse y separarse del buje con un látigo de cadena. En este método se incluye una llave de anillos para asegurar un anillo de seguridad de rosca inversa contra el piñón.
Una bicicleta de piñón fijo (también conocida como bicicleta de rueda fija,[cita requerida] o fixie[1]) es una bicicleta con una transmisión que no tiene un mecanismo de rueda libre. A pesar del desarrollo de la rueda libre en los primeros años de la historia del diseño de bicicletas, la bicicleta de piñón fijo siguió siendo el diseño tradicional de las carreras de pista. En comparación con la bicicleta tradicional de varias marchas, la «fixie» se ha convertido recientemente en una alternativa común entre los ciclistas principalmente urbanos, ofreciendo la ventaja de la simplicidad.
En la mayoría de los bujes de las bicicletas se incorpora una rueda libre que permite que los pedales permanezcan inmóviles cuando la bicicleta está en movimiento, lo que permite al ciclista desplazarse por la costa, o circular sin pedalear, utilizando el impulso hacia delante. El piñón (o rueda dentada) de una transmisión de piñón fijo se enrosca o atornilla directamente al buje de la rueda trasera, lo que permite que los pedales se acoplen directamente a la rueda. La manivela de los pedales acciona la rueda durante la aceleración, pero la rueda trasera acciona las manivelas de los pedales en otras circunstancias. Al resistir la rotación de las bielas, este acoplamiento directo permite al ciclista aplicar la fuerza de frenado con sus piernas y su peso corporal. También le permite hacer un bucle hacia atrás.