▷ Últimas ofertas de nucleo mavic | Actualizado marzo 2023

Las Mavic Aksium son el paquete de ruedas de nivel básico de Mavic para cuadros QR. Representan una buena relación calidad-precio si necesitas unas ruedas decentes con un presupuesto, a 209 libras (a menudo mucho más baratas en línea, pero sé rápido ya que los precios son los debido a la caída del valor de la libra) y 1.840g para el par.
Utilicé la opción de neumáticos de Everyman – Continental Grand Prix 4 Seasons en 28mm – en este juego de ruedas de Everyman. He hecho miles de kilómetros con ellas a lo largo de los años, y no decepcionaron en términos de agarre o manejo cuando se montaron en las Mavics – todo fue en pista y en posición vertical. La base de la llanta de 17mm era ideal para ellos, midiendo un poco más de 27mm a 75psi – Cuando se trata de medir frente a los anchos anunciados, los neumáticos Conti son un poco de un juego de azar, y los GP 4 Seasons midieron un poco estrecho en los Mavics. El montaje fue sencillo e indoloro, requiriendo sólo el uso de los pulgares – como es apropiado para los neumáticos con cámara, donde no quieres arriesgarte a pellizcar la cámara con una palanca de neumáticos.
Después de unos cuantos kilómetros con las GP 4 Seasons, pasé a usarlas sin cámara, utilizando una hoja de cinta adhesiva en las René Hearse Steilacooms y dos capas en las Hutchinson Sector 28; la regla general es que si puedes deslizar fácilmente el neumático en la llanta sin inflar, añade otra capa. Fueron capaces de mantener el aire hasta que se levantaron. No están etiquetados como ‘tubeless-ready’, así que si vas por este camino, como con cualquier configuración tubeless, asegúrate de hacer la prueba de dos veces sobre la presión máxima para asegurar que el talón no se salga (inflar al doble de lo que montas, y dejar toda la noche). Es mejor hacer esto sin sellador, porque si se sueltan, tendrás un gran trabajo de limpieza en tus manos.

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El procedimiento de servicio regular para los populares bujes traseros Mavic 2013 está cubierto en el post técnico de hoy. La rueda en la que estoy trabajando es una cubierta CXR 60, pero el mismo procedimiento se aplica a la CXR 80, R-Sys, Ksyrium Elite/SLR/SLS, disco trasero Comete y Cosmic Carbone 80/SLE.
Incluso si tienes un eje Mavic más antiguo o de otro modelo, es probable que el diseño se acerque a la rueda con la que estoy trabajando ahora. El sistema de dos ejes Mavic ha existido durante mucho tiempo y ha demostrado ser exitoso.
Las siguientes son las herramientas y materiales que necesitarás:
Llave de 17mm -Llave allen de 5mm -Alicates con punta de aguja -Trapo o toalla de papel de la tienda -Lubricante para el buje libre Observe que sólo estamos cubriendo el servicio básico y el reemplazo del buje libre y no un reemplazo completo del rodamiento. Los rodamientos del buje requieren un equipo especial de Mavic, del que yo carezco (pero la mayoría de los distribuidores de Mavic sí tienen). La buena noticia es que la arquitectura general del buje es fuerte, y la sustitución completa de los rodamientos es poco común en comparación con otros bujes «de carrera». Primero hay que desmontar el casete y el pincho trasero, si no se han acabado ya. A continuación, en el lado derecho (lado de accionamiento) del eje, utilice una llave Allen de 5 mm y una llave de 17 mm para retirar la tuerca. Gire la tuerca de 17 mm en sentido contrario a las agujas del reloj.

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He aquí algunos comentarios sobre la columna de la semana pasada sobre los chirridos de los bujes Mavic, que se titulaba «Los sonidos de la angustia». Muchos lectores opinaron sobre el tema, ofreciendo una variedad de teorías. A continuación, un ejemplo de cada teoría.
El problema del lector con las ruedas Mavic SL es el temido «chirrido de la muerte» causado por el diseño del buje de Mavic. A medida que el casquillo de plástico utilizado por Mavic como cojinete interior en su diseño de buje libre se desgasta, el cuerpo del cassette se afloja, y el sonido de aullido comienza cuando se rueda libre a altas velocidades.
Al principio, apretar el cuerpo del casete ayuda, pero el ruido vuelve rápidamente. El cuerpo del cassette puede ser reemplazado para una reparación a largo plazo, pero como la superficie del cojinete de aluminio en el buje contra la que roza el buje de plástico también se desgasta, es una solución a corto plazo que ocurrirá más a menudo a medida que el buje se desgasta.
No estoy seguro de por qué Mavic decidió utilizar un buje de plástico en lugar de un verdadero rodamiento en sus bujes de cassette, pero es lo que hicieron. Cuando mis amigos trataron de ponerse en contacto con Mavic sobre este problema como un elemento potencial de la garantía, se les dijo que era sólo «el desgaste natural».