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A mediados de la década de 2000, Shimano lanzó Hone, un nuevo grupo dirigido a los ciclistas de freeride/all-mountain preocupados por el presupuesto. Aunque parecía una opción perfecta para aquellos que no podían permitirse el Saint pero querían algo más potente que el Deore o el LX, las bielas nunca llegaron a despegar, gracias en parte a la introducción del ligero pero resistente SLX.
Shimano ha presentado hoy un nuevo grupo de 10 velocidades de nivel medio, centrado en la gravedad, llamado Zee, junto con una nueva versión de Saint. Según Shimano, el nombre deriva de la palabra ‘zero’, como en ‘gravedad cero’. Está dirigido a los ciclistas más jóvenes y a los corredores de base, y tiene muchas de las mismas características que el grupo principal de downhill/freeride, pero a una velocidad más baja.
“Zee es el nuevo chico del barrio y el hermano pequeño de Saint”, dice Shimano. La Zee está hecha para rodar por senderos de gravedad intensa, lista para enfrentarse al orden existente y para que los jóvenes ciclistas de iniciación se desaten. Tiene un aspecto juvenil y fresco, así como la mejor combinación de características ideales para la gravedad a un precio asequible, lo que permite a cualquiera disfrutar de la conducción por gravedad”.

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Después de Interbike 2012, introduje Zee, la última parte de descenso de presupuesto amigable de Shimano, pero ha sido un tiempo. ¡Los resultados están en, y creo que Shimano golpeó fuera del parque con este! He pasado mucho tiempo en el Zee desde la última vez que lo instalé en la V10C durante el invierno, y estoy muy sorprendido de lo bien que funciona toda la comunidad.
Sustituí los rotores SM-RT81 que venían con los frenos Zee por los rotores SM-RT99 Ice Technology que se muestran a continuación cerca del final de mi análisis. Los rotores SM-RT99 son de nivel Saint, pero funcionan con los bujes Zee. Cuando los vi en Interbike, me quedé impresionado, y tuve que ponerlos en mi bicicleta para ver si marcaban la diferencia. Las 99 han captado la atención del público. La gente se ha burlado de su tamaño antes de preguntarse para qué sirven las aletas tras una inspección más detallada. La gente se mostró muy curiosa cuando hablé de la tecnología en el trabajo. En términos de lo que es la última tecnología, esto es lo que dije después de Interbike:

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En la última moda de la tecnología de los cambios traseros con embrague, la más reciente oferta de Shimano está dirigida a los ciclistas de gravedad que buscan resultados mientras guardan algo de su dinero duramente ganado en sus bolsillos. Zee ha llegado.
La tecnología Shadow Plus de Shimano se utiliza en el cambio trasero Zee. En otras palabras, el desviador trasero está estratégicamente colocado y metido con un diseño de perfil bajo, reduciendo la vulnerabilidad de los golpes o impactos, y no oirás ningún ruido de golpe de cadena cuando atravieses rocas y baches de frenado gracias a un embrague creativo. El embrague es completamente reparable y ajustable, lo que le permite mantener las cosas en marcha sin problemas incluso después de una temporada de uso intenso y violento.
¿Eres nuevo en el concepto de desviador con embrague? El nudillo del desviador tiene un mecanismo de embrague unidireccional diseñado por Shimano. Cuando la cadena tira de la jaula, esto ofrece una resistencia considerablemente mayor, lo que evita una holgura innecesaria de la cadena, que antes era la causa del temido golpe de la cadena y de la mala retención.

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El grupo Zee de Shimano es un grupo de nivel básico basado en la gravedad que se lanzó hace unos años y está dirigido a los ciclistas entusiastas que quieren componentes sólidos y de buen rendimiento. Saint es el conjunto de piezas de gravedad de gama alta de Shimano, y cuesta mucho dinero. Zee, por otro lado, prioriza el precio y la eficiencia por encima del buen acabado y los metales más ligeros que se encuentran en la línea Saint. Con esto en mente, hemos estado montando una bicicleta de Enduro con frenos Zee del paquete de grupo durante el año pasado. Los pusimos a prueba, llevándolos a través de caídas, suciedad, agua, largos descensos, paseos a campo traviesa, y todo lo demás.
La palanca de freno y las pinzas de la Zee están hechas para durar, y son ligeramente más pesadas que las de la Saint. La pinza delantera pesa 305 gramos. Se trata de una pinza de freno de cuatro pistones que produce una gran potencia de frenado y está diseñada para ser utilizada en condiciones extremas. Con rotores de disco y pastillas de freno que no son de icetech, pusimos a prueba los frenos Zee. Los frenos delanteros y traseros estaban equipados con discos de 203 mm y 180 mm, respectivamente.

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